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四川機(jī)械密封-天固密封-adl20-5機(jī)械密封 ：

從工藝操作上如何減少抽空和汽蝕?

減少抽空和汽蝕發(fā)生的方法很多，首先從穩(wěn)定工藝操作條件入手。在裝置的設(shè)計(jì)安裝時(shí)就要注意，泵的吸人管徑應(yīng)適當(dāng)加大并盡量減少阻力損失;灌注高度要足夠，例如熱油泵至少要有2m高以上的灌注頭;吸入管路應(yīng)防止氣體的存留:一且出現(xiàn)氣體要能返回塔器，為此在進(jìn)泵前需加一氣體返塔的管線。從工藝操作上溫度宜取下限，壓力宜取上限塔底液面不可過(guò)低，四川機(jī)械密封，泵的流量要適中，盡量減少壓力和溫度出現(xiàn)較大的變化。對(duì)入口壓力是負(fù)壓的備用泵入口閥門應(yīng)關(guān)閉。但是，壓力和溫度的影響因素很多，時(shí)刻處于變化和調(diào)整的過(guò)程中，只能盡量減少這種變化。因此，單純通過(guò)工藝操作避免抽空和汽蝕是不可能的。

抽空和汽蝕有什么區(qū)別?

本節(jié)以前把“抽空”和“汽蝕”當(dāng)做一個(gè)概念。故障發(fā)生時(shí)正常工作的離心泵出口壓力大幅度下降并激烈的波動(dòng)通稱做抽空，這時(shí)泵內(nèi)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象。究其實(shí)質(zhì)兩者還是有區(qū)別的。抽空在英文單詞中是 Exhaust，有排氣、抽空、用光耗盡的意思、而汽蝕則是 Cavitation，有汽穴、空化和汽蝕的意思。因此可以肯定，不論是中文還是英文抽空和汽蝕是兩個(gè)概念。

離心泵啟動(dòng)前沒(méi)灌泵、進(jìn)空氣、液體不滿或介質(zhì)大量汽化、這種情況下啟動(dòng)或者運(yùn)轉(zhuǎn)，泵內(nèi)必然抽空(不能用汽蝕詞)、表現(xiàn)在性能上是出口壓力趨近于零或接近泵的入口壓力。泵內(nèi)接觸的零件和機(jī)械密封的摩擦副因干或半干摩擦而產(chǎn)生磨損失效。

摩擦痕跡小于密封面的寬度是什么原因?

動(dòng)環(huán)端面上的摩擦痕跡有時(shí)小于靜環(huán)端面的寬度，或是不連續(xù)(局部的)痕跡，其原因是:

1)靜環(huán)密封端面不平。種現(xiàn)象是沿密封面內(nèi)緣連續(xù)的接觸痕跡，即所謂的收斂形鏠隙。這種密封拆檢時(shí)往往查不出什么其他的磨損跡象。運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就是泄漏量大。有人認(rèn)為摩擦痕跡窄了，密封面積減小了，比壓増大，似乎不應(yīng)該漏。事實(shí)恰好相反，當(dāng)內(nèi)緣接觸時(shí)，adl20-4機(jī)械密封，密封的縫隙呈現(xiàn)收斂形狀，破壞了密封面的平行，液膜壓力大大増加，將密封面推開(kāi)，adl20-5機(jī)械密封，泄漏量增大。

2)靜環(huán)端面不平的第二種摩擦痕跡是密封面外緣接觸

換言之摩擦痕跡的內(nèi)徑大于靜環(huán)密封面的內(nèi)徑，密封面間呈擴(kuò)散形狀[見(jiàn)圖91(b)]這種縫歐形狀因液膜壓力減小，造成比壓增大，adl20-2機(jī)械密封，磨損加剛，容易出現(xiàn)溝紋，泄漏量增大，無(wú)法正常運(yùn)行。

3)在動(dòng)環(huán)端面上的摩擦痕跡不連續(xù)，或局部接觸，有時(shí)大半圓(俗稱“馬蹄形”)，有時(shí)呈三點(diǎn)接觸(俗稱“牛蹄形”)。顯然，這是動(dòng)環(huán)(硬環(huán))面不平所致。